air-algerie.webp
Oasis adlı ve 7T-VEE tescilli Air Algérie (Phoenix Aviation) Flight 702P, Air Algérie'ye ait olan ve Phoenix Aviation tarafından kiralanan bir
Boeing 737 idi. 21 Aralık 1994'te, görüş mesafesinin düşük olduğu bir ortamda,
Birleşik Krallık'taki Coventry Havalimanı'na son yaklaşması sırasında elektrik iletim kabloları ve bir direğe çarptı. Uçak daha sonra devrildi ve birkaç evi hasara uğrattıktan sonra ters bir şekilde ilerideki ormanlık bir alana düştü. Uçaktaki beş kişinin tamamı öldü.
Kaza
Kaza günü, uçak ve mürettebat,
Hollanda ve
Fransa'ya ihraç edilmek üzere canlı hayvanların uçağa yükleneceği Coventry'ye ikinci uçuşları için o sabah Amsterdam'dan ayrıldı (ilk uçuşları saat 03:40'ta vardı). Coventry'de sis ve alçak bulut tabakası nedeniyle görüş zayıftı ve sabahın erken saatlerinde giderek kötüleşti; Uçak Coventry bölgesine ulaştığında, Coventry Havalimanı'ndaki ana pistin pist görüş mesafesi (RVR) 700 metre idi; bu, yaklaşmayı gerçekleştirmek için yasal görüş mesafesi olan minimum 1,200 metrenin altındaydı. Uçak, kullanımdaki pist için daha yeni aletli iniş sistemi sinyalini alacak donanıma sahip değildi, bu nedenle pilotlar, bir hava trafik kontrol radar operatörünün rehberliğine bağlı olan bir gözetleme radar yaklaşma (SRA) prosedürünü kullandı. Uçak mürettebatı, Coventry'de SRA yaklaşma prosedürlerinde deneyimliydi ve o günün erken saatlerinde aynı piste bir SRA yaklaşımı gerçekleştirerek "ideal yaklaşma yoluna yakın bağlılık gösterdi." Görüş, güvenli bir iniş yapmak için çok zayıftı. yaklaşmanın ardından kaptan, pas geçme prosedürünü uyguladı ve East Midlands Havalimanı'na yönlendirildi.
air-algerie-702P.webp
East Midlands'a inişten yaklaşık 90 dakika sonra, Coventry'deki görüş önemli ölçüde arttı, ancak 1.100 metrelik RVR ile gerekli minimum mesafeyi karşılamak için hala yeterli değildi. Coventry'deki kontrolörler, özel SRA radarlarını 7T-VEE'nin gelişine zamanında kurmak için yeterli bildirimde bulunmadılar. Uçuş, planlanan varış noktasına inmek için başka bir girişimde bulunmak üzere yerel saatle 9:38'de East Midlands'tan ayrıldı. Bu noktada pilotlar, önceki gece saat 23.45'ten bu yana beş uçuşta toplam on saat (şirketlerinin gece operasyonları için normal maksimum saatinden iki saat daha fazla) görevdeydi; bunlardan ikisi Coventry'deki 23 numaralı piste SRA yaklaşmalarını içeriyordu. (biri saat 03.40'ta başarılı bir inişle, ikincisi ise kaçırılan bir yaklaşma ve saat 07.40'ta East Midlands'e sapmayla sonuçlanıyor ve her ikisi de AAIB müfettişleri tarafından doğru bir şekilde stabilize edilmiş olarak tanımlanıyor). Kaza uçuşu on dört dakika sürdü ve bu da mürettebata tüm normal uçuş prosedürlerini yerine getirmek için yeterli zaman bırakmadı. Coventry'deki 23 numaralı piste üçüncü ve son SRA yaklaşmaları sırasında, yaklaşmaları hiçbir zaman istikrara kavuşmadı ve aşırı bir hava hızı geliştirdiler. İniş kontrol listesi tamamlanmamıştı ve kaptan ile yardımcı pilot arasında çok az iletişim vardı. İkincisi, normal şirket prosedürü olan minimum iniş irtifasını (MDA) belirtmedi. Uçak, MDA'nın oldukça altına indi ve pist eşiğinden yaklaşık 1,8 km uzakta pistin uzatılmış merkez hattı üzerinde yer alan 26 m yüksekliğindeki bir elektrik iletim kulesiyle çarpıştı. Çarpışma kulenin üst kısmını parçaladı ve sol motorda ve sol kanat yapısında ciddi hasara neden oldu; uçak sola yattı ve düştü, Willenhall, Coventry ormanlık alanına çarpıp alev almadan önce Sunbury'deki birkaç eve hasar verdi.
Sonrası
Hava Kazaları Araştırma Şubesi (AAIB), kazanın, uçuş ekibinin uçağın yaklaşma ışıklandırmasını veya pist eşiğini görmeden yaklaşma için minimum alçalma yüksekliğinin önemli ölçüde altına alçalmasına izin vermesinden kaynaklandığını belirledi. AAIB ayrıca mürettebatın yaklaşma sırasında altimetre yükseklik göstergelerini çapraz kontrol edemediğini, idare etmeyen pilotun, uçak bu yüksekliğe ulaştığında minimum alçalma yüksekliğini söyleyemediğini ve uçuş ekibinin yorgunluğun etkisiyle performansının bozulduğunu tespit etti.
Kazanın 10. yıldönümünde Willenhall Wood Sakinleri Derneği tarafından dikilen, olayı hatırlatan pirinç plaket Middle Ride'da, kaza mahallinin yakınında bulunuyor.
